У середовищі використання джойстика на будівельному транспортному засобіджойстик фрикційного позиціонуваннячасто використовується в обладнанні для важких навантажень. За звичайних обставин джойстик фрикційного типу зазвичай використовується для безперервного прискорення або відступу автомобіля.
Цей тип джойстика зазвичай відрізняється відджойстик із самоскиданням, а очікувана тривалість життя не така велика, як у джойстика з самоскиданням. Основна увага приділяється рівномірності тертя ручки, надійності фрикційної функції та стійкості до великих навантажень. Сприйнятливий і так далі.
Зараз на ринку в основному використовуються два типи фрикційних структур:
1. Фрикційна структура, де площина контактує з площиною.
Контактна структура площини та площини зазвичай притискає фрикційну частину через натискну пластину та використовує пружний елемент для забезпечення пружної сили, щоб підтримувати фрикційну структуру для забезпечення сили тертя.
Зазвичай використовувані матеріали для деталей тертя: сплав міді, керамічний лист, POM тощо.
Зазвичай використовуються пружні елементи: пружини стиснення, дископодібні шайби, пружинні шайби тощо.
Переваги даної конструкції:
1. Проста збірка і висока структурна стабільність.
2. Після стиснення є еластична опора для забезпечення стабільності тертя.
Недолік:
1. Через контакт між площиною та площиною не можна гарантувати рівномірне тертя.
2. Фрикційна пластина має високі вимоги, будучи стійкою до тертя, вона потребує певного ступеня жорсткості, щоб запобігти крихким тріщинам під час встановлення.
Основні режими відмови:
Коли фрикційна форма контакту площина-площина виходить з ладу, основною причиною є те, що зазор між фіксованою стороною та рештою сторони тертя є нерівномірним, що призводить до нерівномірного тертя та навіть до загального захоплення ручки.
У цей час, якщо оператор застосовує надто велику силу, щоб потягнути джойстик, це може призвести до незворотного пошкодження джойстика, наприклад, згинання та ламання коромисла джойстика.
Правильний спосіб боротьби з цим:
A. Якщо ви виявите нерівномірне тертя, ви можете належним чином відрегулювати силу фіксації кріпильних гвинтів/гайок.
B. Якщо сталося застрягання, зверніться до постачальника для ремонту або заміни.
2. Структура тертя, в якій зовнішнє коло контактує з внутрішнім колом.
Фрикційна структура зовнішнього кола та внутрішнього кола зазвичай блокується зовнішнім блокуючим елементом, а кругова фрикційна структура підтримується еластичними елементами для забезпечення еластичності для забезпечення тертя.
Фрикційна структура зовнішнього кола може рівномірно натирати руку. Оскільки фрикційна частина і регулювальна частина обертаються по колу, тертя між фрикційним кільцем і фрикційним роликом використовується для забезпечення сили тертя. Вся поверхня тертя контактує із зовнішнім колом і внутрішнім колом, тому сила тертя може бути дуже рівномірною.
Переваги конструкції зовнішнього тертя:
1. Сила тертя рівномірна, а структура тертя стабільна.
2. Конструкція зносостійка і має тривалий термін служби.
Недоліки конструкції зовнішнього тертя:
1. Вимоги до точності обробки деталей високі.
2. Після тривалого використання тертя поступово зменшується, і тертя потрібно регулярно регулювати
Основні режими відмови:
Коли тертя між зовнішнім і внутрішнім колом не вдається, це в основному через недостатнє тертя, спричинене зменшенням тертя після тривалого використання, що призводить до того, що положення ручки перестає зміщуватися під час вібрації транспортного засобу.
Правильний спосіб боротьби з цим:
A. Якщо ви виявите нерівномірне тертя, ви можете належним чином відрегулювати силу фіксації кріпильних гвинтів/гайок.
B. Якщо сталося застрягання, зверніться до постачальника для ремонту або заміни.
На вибір дві форми тертя:
Як правило, ручка фрикційного типу ручки висотного транспортного засобу зазвичай вибирається як тип плоского контакту, і для забезпечення безпеки необхідно забезпечити стабільність сили тертя.
Однак ручки, які використовуються сільськогосподарською технікою, зазвичай мають більшеручки фрикційного типуз круглими поверхнями для забезпечення стабільності тертя і надійності роботи.
